El Concejo Municipal reclamará que líneas de ómnibus presten servicios las 24 horas


El Concejo Municipal de Rosario aprobará en la sesión de  hoy, luego de que lograra obtener el visto bueno de la Comisión de Servicios Públicos, un proyecto de autoría del edil justicialista Eduardo Toniolli reclamando al Ente de la Movilidad la ampliación del rango horario de 17 líneas del transporte urbano de pasajeros que suspenden sus servicios en horario nocturno. Con sólo consultar la página web del Ente, en la que figuran los horarios y frecuencias oficiales, se observan interrupciones de entre 2 y 10 horas en varias líneas.

Ellas son el Enlace Sur, Enlace Noroeste, Enlace Avellaneda Oeste, Enlace Bernardo de Irigoyen, 106 Roja, Ronda del Centro, Ronda CUR-Sur, Enlace Santa Lucía, 142 Roja, 145 Soldini, 144 Roja, 107 Roja, 128 Roja, 106 Negra, 129, 128 Negra y 146 Roja. 

Numerosos barrios de nuestra ciudad se ven afectados por la suspensión de servicios de colectivos durante una buena cantidad de horas durante la noche, generando que los vecinos tengan que recurrir a otros medios de transporte, o en su defecto recorrer muchas cuadras en horarios en los que se exponen a ser víctimas de hechos delictivos. 

Algunos ejemplos más que gráficos: la línea 106 Roja Municipal corta a las 22.59 y sale a la calle de nuevo recién a las 6.04 de la mañana, dejando sin servicio a los vecinos de barrios como Casiano Casas y Parque Field; el 142 Rojo cesa a las 23.40 y reinicia a las 5.06, aislando en ese período a amplias zonas de los barrios Rucci, 7 de septiembre y Belgrano; el 146 Rojo, que asiste a los barrios Grandoli, Tablada y Empalme Graneros, corta sus servicios entre las 0.37 y las 2.50 de la mañana; aclarando que estamos hablando de días hábiles (los fines de semana y feriados la situación se agrava) y de horarios de salida y llegada a las cabeceras de recorrido, por lo que en términos operativos los tiempos de interrupción de la prestación son mas grandes. 

Los barrios más afectados por el corte nocturno de servicios son Nuevo Alberdi, Barrio Municipal, Rucci, Parque Field, Cristalería, Casiano Casas, 7 de Septiembre, Empalme Graneros, Ludueña, Belgrano, Godoy, San Francisquito, Bella Vista, Acindar, Alvear, Tablada, Las Heras, Grandoli y Saladillo. 

Durante todo el 2016 planteamos - a partir de mediciones que hicimos desde el Observatorio Social del Transporte - que el déficit estructural del sistema de transporte de Rosario, que en las empresas Mixta y Semtur se cubre con aportes estatales, en el caso de la empresa privada (Rosario Bus) se salda con el Estado haciendo la vista gorda al retiro de unidades durante el día, resintiendo de esta manera las frecuencias, y cortando el servicio nocturno en una buena parte de las líneas a su cargo. 

Aunque el Ejecutivo minimiza el cese nocturno en el caso de los servicios de Rondas y Enlaces (que son las que cortan durante mayor cantidad de horas a la noche, entre 5 y 9 horas según la línea) con el argumento de que prestan servicios puntuales y acotados, discrepamos con esa mirada: las líneas de enlace barriales tienen que brindar atención en coordinación con los servicios nocturnos de las líneas de mayor recorrido con las que intercambian pasajeros, por razones de seguridad para los vecinos de las áreas servidas -en general desprovistas de otras posibilidades-. 

Tomemos como ejemplo la Ronda del Centro: esta línea es clave en el transporte urbano de pasajeros -ya que su recorrido se entrecruza en uno o más puntos con 57 de las 62 líneas que conforman el sistema, brindando un servicio de suma utilidad para acortar transferencias evitando entrar al centro - y circula por las proximidades de lugares estratégicos de la ciudad, como son el Hospital del Centenario, las Facultades de Farmacia, Medicina y Odontología, la Estación Terminal de Ómnibus, el Parque Independencia, el Hospital de Niños, y el futuro Centro de Justicia Penal de Rosario, entre otras instituciones; y sin embargo solo funciona en días hábiles y de 6 a 23 hs.


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