La licitación para la construcción de la logística del primer tramo del tren Rosario-Córdoba, que originalmente se iba a realizar en los últimos días de enero, pasó para la primera quincena de febrero, según confirmó ayer el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos.
En tanto, la puesta en marcha de la formación que unirá Rosario con Buenos Aires sigue despertando grandes expectativas. Frente a ese viejo anhelo, Ramos destacó la iniciativa del gobierno para llevar adelante ese ambicioso emprendimiento.
"Todos expresan lo mismo, pero hay que llegar y hacerlo", resaltó el funcionario, que además ratificó que esa importante conexión "estará funcionando en marzo" próximo.
"Escucho siempre a los dirigentes políticos y decimos casi todos lo mismo. La principal diferencia es, cuando llegamos a los lugares, quiénes lo hacen, lo concretan, y quiénes no.
Quiénes invierten en infraestructura o en desarrollo social, de una manera federal", resaltó con perceptible entusiasmo Ramos.
"Estuvimos recorriendo los once obradores de las once empresas que vienen desarrollando estos 517 kilómetros de Buenos Aires a Rosario. La vía descendiente ya prácticamente se concluyó en todas las etapas correspondientes.
Es decir: una vía ya está operativa", afirmó sobre el tren a Retiro.
Y aclaró: "Lo que también vamos a tener son los once frentes paralelos, al lado de esa vía, trabajando, lo que provocará que no podamos desarrollar la velocidad que deseamos.
Pero sí, como dijo el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en marzo vamos a empezar a trabajar con las primeras frecuencias que vincularán las ciudades de Rosario y Buenos Aires".
Sobre la esperada conexión entre Rosario y Buenos Aires, Ramos señaló: "Es un proyecto complejo pero ya se trabaja, y es instrucción también del ministro Randazzo, para que en los primeros días de febrero podamos estar sacando la licitación de la renovación de la red Rosario-Córdoba".
En ese sentido, el secretario puso especial énfasis en la continuidad que se le está dando a las diferentes etapas de obras del que unirá dos de las ciudades más importantes de la Argentina.
"Para todas las economías y los pueblos que atraviesa esta segunda etapa, tanto para Santa Fe como para Córdoba, es un hecho sumamente sustancial ya que permitiría también el uso de trenes de cercanías. Eso que veníamos trabajando también con Rosario-Cañada de Gómez y Rosario-Tortugas, que habíamos planteado en su momento junto al gobierno provincial", precisó Ramos.
