También se plantea que una realizada tal revisión el EMR efectúe un diagnóstico sobre los carriles exclusivos en vigencia que dé cuenta de su impacto teniendo en consideración diversos criterios, tales como ahorro de tiempo de viaje, reducción de accidentes, nivel de efectividad de los mismos en relación con el resultado esperado previo a su implementación, oferta del servicio, satisfacción de los usuarios, y opinión de los vecinos frentistas de las calles actualmente afectadas por carriles exclusivos del transporte urbano de pasajeros.
Se requiere se informe el período de tiempo definido por etapa para la implementación de los carriles exclusivos y las razones técnicas que fundamentan por qué, a la fecha, no se ha implementado la totalidad de los carriles previstos. De la edila Anahí Schibelbeín y su par del bloque Radical, Marisol Bracco.
Vale precisar que la ordenanza que determinó los carriles exclusivos los preveía en Córdoba desde bulevar Avellaneda hasta Moreno; San Lorenzo, desde Moreno hasta Laprida; Santa Fe, desde Maipú hasta bulevar Avellaneda; Maipú de avenida Pellegrini a Santa Fe; Laprida desde San Lorenzo a avenida Pellegrini; Salta entre San Nicolás y Entre Ríos; Catamarca de Corrientes a San Nicolás; Corrientes entre bulevar 27 de Febrero y Catamarca; Entre Ríos, desde Salta hasta bulevar 27 de Febrero; San Luis desde avenida Francia hasta Alem; San Juan desde Ayacucho hasta avenida Francia; Alem desde San Luis hasta avenida Pellegrini; Ayacucho entre avenida Pellegrini y San Juan; Dorrego desde San Lorenzo hasta avenida Pellegrini; Italia, desde avenida Pellegrini hasta San Lorenzo y en toda su extensión, bulevar Rondeau, las avenidas Alberdi, San Martín y Eva Perón y Mendoza.
FUENTE CM
