El paquete de cambios entrará en vigencia desde el Gran Premio de Miami, salvo los vinculados a las largadas, que todavía serán evaluados.
Las críticas al nuevo ciclo reglamentario habían crecido en el paddock, con voces pesadas como Max Verstappen y Fernando Alonso entre los más disconformes.
Uno de los focos principales estuvo puesto en la administración energética de las nuevas unidades de potencia, con mayor protagonismo eléctrico. Como no era viable modificar los motores en el corto plazo, se decidió intervenir sobre parámetros operativos y configuraciones permitidas en los autos.
En clasificación, la recarga máxima autorizada bajará de 8 MJ a 7 MJ para evitar excesos de recuperación y favorecer vueltas más constantes a velocidad plena.
Además, la potencia de recarga subirá de 250 kW a 350 kW, lo que también reducirá el tiempo destinado a esa tarea.
Otro cambio importante indica que los eventos con límites alternativos de energía pasarán de ocho a doce fechas, dándole más herramientas al ente rector para adaptar la normativa según las características de cada circuito.
