La propuesta plantea una conexión norte-sur entre Granadero Baigorria, Rosario y Villa Gobernador Gálvez, con una extensión total cercana a los 37,7 kilómetros.
El proyecto incorpora tecnología DRT, con vehículos articulados eléctricos que circulan sobre neumáticos y son guiados electrónicamente mediante referencias magnéticas instaladas en el pavimento.
Las formaciones tendrían entre 237 y 300 pasajeros de capacidad, mientras que el sistema incluiría prioridad semafórica inteligente en unas 193 intersecciones. La iniciativa también prevé estaciones modulares, un taller central, subestaciones eléctricas y un Puesto Central de Operaciones.
Para el Cordón Industrial del Gran Rosario, la obra representa una infraestructura estratégica por su impacto sobre la movilidad metropolitana y la conexión entre localidades que concentran una parte central de la actividad productiva santafesina.
La posibilidad de contar con un sistema eléctrico de transporte masivo permitiría mejorar los desplazamientos entre los principales centros urbanos del área y acompañar una región atravesada diariamente por una intensa circulación de trabajadores, servicios y actividades económicas.
Zonis no es la única empresa interesada.
También manifestaron su intención de competir grupos como Obring, Supercemento, Pecam, CEOSA, Alstom y Benito Roggio, además de distintos actores vinculados a la tecnología ferroviaria china.
El Gobierno provincial aclaró que la primera presentación no otorga el contrato y que habrá una licitación para definir al desarrollador.
El objetivo oficial es avanzar con el proceso una vez concluidos los Juegos Suramericanos y el Business Forum, con la expectativa de licitar hacia fines de 2026 o comienzos de 2027.
