Se trata de diferentes tramos de las rutas nacionales 9 y 34 (en Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy); la 188 (provincia de Buenos Aires); la 19 (Santa Fe y Córdoba); la 12 (Corrientes y Misiones); la 16 (Corrientes y Chaco); la 8, entre las provincia de Buenos Aires, Córdoba y San Luis, y de la 36, en Córdoba.
Cristian Pallé, secretario general Sindicato Único de Trabajadores de Peaje y Afines manifestó que ni bien asumió el gobierno nacional anunció las obras por medio de los contratos de Participación Público Privada (PPP) y desde el gremio habían anticipado no iban a llegar a un buen fin, y así fue.
“La situación económica del país llevó a que los contratos de PPP no se pudieran concretar”, indicó. Explicó también que los contratos de PPP se iban a dar en tres etapas, para tomar todos los corredores nacionales de todo el país y se logró licitar solo una primera etapa.
En diciembre del año pasado se iba a realizar la licitación de la segunda etapa, pero la misma comenzó a entrar en prórroga y continuó en prórroga hasta hoy, cuando el gobierno tomó la decisión de estatizar los corredores.
En cuanto a la medida, Pallé consideró que es media apresurada. Por otro lado habló sobre una denuncia de los trabajadores viales contra el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y el ex ministro de Energía, Javier Iguacel, por la prórroga de dichos contratos. Aunque desde le sindicato transmitieron tranquilidad a los trabajadores de que sus condiciones laborales no se van a modificar.