La situación vial argentina atraviesa un presente crítico: rutas sin obra pública, clausura de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y desmantelamiento de Vialidad Nacional, cierre de ramales de tren. Pero el futuro se prevé peor, porque este martes el Gobierno Nacional comunicó que implementará la «libre circulación de los camiones bitrenes en todo el país».
El combo puede ser fatal.
El Gobierno Nacional, mediante la Resolución 1196/2025 -publicada este martes en el Boletín Oficial-, implementará la libre circulación de los camiones bitrenes en todo el país, «sin restricciones horarias, salvo en aquellos tramos donde se identifiquen riesgos para la seguridad vial. En estos casos, la circulación quedará sujeta a autorización previa». Aunque no dan más especificaciones.
Además, se «iguala» el tratamiento administrativo para todas las categorías de bitrenes, eliminando los trámites adicionales requeridos para la categoría 3, «que generaban demoras superiores a los 90 días debido a una burocracia excesiva».
Sostienen que esta medida, impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, «adapta la normativa a un esquema más simple y flexible, alineado con las necesidades de la logística actual. Mejora la previsibilidad normativa y reduce las cargas administrativas que obstaculizan el proceso productivo del país».
Los bitrenes son vehículos de carga combinados, conformados por un camión tractor y dos remolques unidos mediante un plato de enganche. Poseen una mayor capacidad de carga respecto a un camión convencional (hasta un 75% más), reduciendo los costos logísticos para industrias y empresas, y según manifiestan, también traen aparejada la disminución de emisiones de carbono por cada viaje realizado.
«Además, la actualización normativa unifica los criterios para todas las categorías de bitrenes, sin comprometer la seguridad vial ni la operatividad.
En este marco, los vehículos de categorías 2 y 3 mantienen los mismos parámetros de ancho, altura y peso. Por lo tanto, se eliminan los trámites adicionales que se exigían exclusivamente a la categoría 3 (con una longitud de hasta 30,25 metros y un peso total de 75 toneladas), los cuales ya no se justifican», apuntaron.
